涉及近5万名公务人员的公车改革终于迈出实质性一步。昨日，北京商报记者从国家发改委获悉，中央和国家机关140个参改部门公车改革工作已全面完成，压减车辆超过60%，此外，已有29个省区市上报地方车改方案，中央企事业单位车改方案也即将出台。
业内认为，除了带动私车消费外，公车改革的稳步推进也将刺激汽车租赁市场。
由于用车费用高、使用效率低、浪费惊人等原因，公车改革喊了很多年，却一直难有实质性突破。
直到去年7月，中共中央办公厅、国务院办公厅《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，较终确定了公车改革的顶层设计，这也被外界评为“史上较严厉车改”。
国家发改委新闻发言人施子海介绍，自去年启动公车改革以来，总体进展顺利，节支效果好于预期，截至目前，中央国家机关车改节支率达到10.5%，地方
已经批复的27个省区市平均节支率在7.78%，都高于7%的预设目标。此外，由于各地自然条件、交通基础设施状况存在很大差异，地方车改相对比较复杂，
但各地方积极结合中央总体方案和各自实际情况，周密制定改革细则。目前，上报车改方案的29个省区市中已有27个得到批复。
在关注中国用车市场的专家眼里，公车改革效益还将溢出至汽车租赁市场。此前，有“公车改革**人”之称的湖北省统计局副局长叶青分析，目前全国的公车至少在200万辆以上，其中一般公务车约占90%。
